La découverte de la Giacomasso ne doit pas faire oublier, parmi les plus connues des motos à pistons opposés, les réalisations de l’ingénieur belge Fernand Laguesse (longuement décrites dans le livre “Motos insolites et prototypes hors normes” que j’ai publié chez ETAI en 2011).
![Coupe du Gillet-Laguesse à pistons opposés et refroidissement liquide de 1926](https://www.moto-collection.org/83aHGyq6/wp-content/uploads/Gillet-Laguesse-2PO-LC-AC.jpg)
Coupe du Gillet-Laguesse à pistons opposés, à gauche à refroidissement par air et à droite à refroidissement liquide de 1926
![Kiecken pilote d'essai Gillet en septembre 1926 sur la Gillet Laguesse à refroidissement liquide qui vient de battre le record belge en 350 cm3 à ^lus de 145 km/h de moyenne](https://www.moto-collection.org/83aHGyq6/wp-content/uploads/Gillet-Laguesse-2PO-LC-compresseur.jpg)
Kiecken pilote d’essai Gillet en septembre 1926 sur la Gillet Laguesse à refroidissement liquide qui vient de battre le record belge en 350 cm3 à plus de 145 km/h de moyenne
![La moto Lamoco construite par Fernand Laguesse en 1929 pour son propre compte. Elle a cette fois deux cylindres et quatre pistons.](https://www.moto-collection.org/83aHGyq6/wp-content/uploads/Laguesse-détouré.jpg)
La moto Lamoco construite par Fernand Laguesse en 1929 pour son propre compte. Elle a cette fois deux cylindres et quatre pistons.
Pour compléter cet article avec des photos, merci de me joindre sur info@moto-collection.org