En France on connait surtout les Vespa ACMA fabriqués à Fourchambault de 1951 à 1962, mais la guêpe italienne était aussi faite sous licence en Allemagne par le jeune constructeur Hoffmann tout juste créé en 1949 et qui va produire environ 60 000 Vespa jusqu’à son arrêt d’activité en 1954.
Scooters BMW: les faux départs
Après-guerre, le scooter ne connaît pas en Allemagne le même essor qu’en Italie, au Japon ou en France. Le niveau de vie y est déjà plus élevé et, après des débuts « normaux » dans l’immédiat après-guerre, l’école allemande du scooter se tourne rapidement vers des modèles de plus en plus gros et sophistiqués tant et si […]
Vespa des records: 125cc mais deux pistons !
Lambretta bat de multiples records de 1949 à 1950. Vexé, Piaggio en fait autant en mars/avril 1950… Lambretta reprend l’avantage en septembre/octobre. Pas content, Piaggio sort la grosse artillerie : un incroyable Vespa à un cylindre, mais avec deux vilebrequins et deux pistons ! Chez Piaggio, l’ingénieur d’Ascanio, le père de la Vespa (la « guêpe »), et Casini, […]
Des Belgian Cushman aux Aldimi
Des Belgian aux Aldimi : Nouvelles révélations sur le scooter belge de 1953 Albert d’Ieteren, importateur de nombreuses marques en Belgique et l’ancien recordman motocycliste René Milhoux croient dans le scooter et tentent à plusieurs reprises dans les premières années de l’après guerre de lancer leur propre production, hélas sans grand succès commercial. Les premières tentatives […]
BSA 250 Sunbeam, Triumph 250 Tigress : le twin anglais sur roulettes
Edward Turner, dont le génie créatif et le sens du marketing ont fait tout le succès des bicylindres Triumph, a une moins bonne idée lorsque, promu directeur du groupe BSA-Triumph, il veut appliquer au scooter la formule qui lui a si bien réussi avec la moto. Autant sa Speed Twin de 1937 était prémonitoire, autant […]
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