Après l'éclatement de la société FBM (Fabbrica Bolognese Motocicli), créée par Vittorio Minarelli et Franco Morini et dont était sorti le 125 FBM Gabbiano, Minarelli ne produit pas exclusivement des moteurs pour des marques tiers, mais aussi des motos complètes et dans l'air du temps, comme ce 50 cm3 entièrement carrossé commercialisé au début des années 60.

Présente dans toute l'Europe, la mode des cyclos ou moto entièrement carrossés explose, particulièrement en 50 cm3, en Belgique et aux Pays-Bas avec les Flandria Parisienne, les Batavus Conforte, les Superia Jet, l'Union Boomerang dessiné par Charles Burki ou la Benelli Caravelle clone de la F.B. Minarelli. La Caravelle se distinguait par un style bien spécifique avec de grands capots arrière oblongs couvrant le haut des amortisseurs et des caches du haut moteur reprenant la même forme soulignée par deux barrettes chromées. En France la vogue de la carrosserie intégrale se développe surtout en 125 et 175 cm3, sans aucun style avec les Gnome & Rhône C ou plus élégantes ,avec les Terrot Tournoi et Fleuron et les Favor et Gima Capri, qui se couvrent, mais restent prudents en laissant le moteur visible. En Italie, la mode est née avec la Miller Balsamo 200 de 1939 et on verra dans les années 50, la très belle Aermacchi Chimera, les Parilla 100 Slughi, mais finalement peu de 50 cm3.  L'Allemagne se distinguera avec ses si luxueux Hummel vendus sous les marques DKW, Zweirad Union et Victoria. Et les pays de l'Est ont, eux aussi, entrouvert le rideau pour voir ce qui se passait de l'autre côté. Il en résulta quelques extrêmes, comme la Jawa 350 Nanuk.

La Caravelle de F.B Minarelli version aussi vendue en Italie et France (en quantité ultra limitée) est produite dans plusieurs pays d'Europe, comme les Pays-Bas sous la marque et avec un moteur Benelli (où elle est encore cataloguée en 1967), tout en étant également commercialisée avec un moteur HMW et sous une autre marque en Autriche et en Allemagne, ce qui a engendré une confusion compréhensible chez les clients et les concessionnaires de l'époque.

Plusieurs moteurs, et différents labels, mais une partie cycle et un habillage commun et c'est là où on se mélange les lettres. On se souvient que F.B. Minarelli est né de la scission entre Vittorio Minarelli et Franco Morini qui avaient fondé ensemble en 1951 la société FBM (Fabbrica Bolognese Motocicli). F.B. Minarelli continue de fabriquer des moteurs commercialise aussi des motos complètes comme cette Caravelle dont partie cycle et carrosserie viennent de… FMB, ou plus exactement FMB-Telaimotor de Fantini Umberto SAS à Milan, dont l'associé commanditaire est Athos Busi fondateur de la défunte société des motos Nettunia.