MOTOS NOUGIER 1932 - 1972 LE RÊVE FRANÇAIS
MOTOS NOUGIER 1932 - 1972 LE RÊVE FRANÇAIS

Vous aimez la moto et les belles et rares mécaniques de son histoire ?
Ce site est fait pour partager avec vous les archives que j'empile depuis plus de cinquante ans
et ce que j'ai publié à leur sujet dans les articles et les livres que j'ai eu le plaisir d'écrire.

Bonne lecture et bonne route
François-Marie Dumas

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les fiches

La plus grande encyclopédie en ligne
sur l'histoire mondiale de la moto


2000 fiches interactives avec photo,
historique et caractéristiques complètes de chaque moto.
(English version available)


Rex - Rex Acme D2-492-19-16
Marque : Rex - Rex Acme
Cylindrée : 750
Modèle : side Mills & Fulford
Production : 1903 -
Catégorie : (R) Route

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Honda D2-492-02-20
Marque : Honda
Cylindrée : 250
Modèle : NSR
Production : 1991 -
Catégorie : (R) Racing

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Kawasaki D2-492-53-19
Marque : Kawasaki
Cylindrée : 250
Modèle : KR 1 S
Production : 1990 - 1993
Catégorie : (R) Racing

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Terrot D2-492-26-10
Marque : Terrot
Cylindrée : 350
Modèle : HSSO
Production : 1927 - 1941
Catégorie : (R) Route

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Premier (UK) D2-492-52-13
Marque : Premier (UK)
Cylindrée : 550
Modèle : 3 vitesses
Production : 1913 -
Catégorie : (R) Route

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Scootavia D2-492-35-08
Marque : Scootavia
Cylindrée : 175
Modèle :
Production : 1949 - 1954
Catégorie : (R) Scooter

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Jawa D2-492-62-03
Marque : Jawa
Cylindrée : 500
Modèle : DOHC Speedway
Production : 1982 -
Catégorie : (TT) Speedway & autres

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NSU D2-492-43-13
Marque : NSU
Cylindrée : 1500
Modèle : Kettenkrad
Production : 1941 -
Catégorie : (TT R) Arme

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Haverford D2-492-90-05
Marque : Haverford
Cylindrée : 500
Modèle : Big 4
Production : 1911 - 1911
Catégorie : (R) Route

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Honda D2-492-01-08
Marque : Honda
Cylindrée : 125
Modèle : RC 149
Production : 1966 - 1966
Catégorie : (R) Racing

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Royal Standard D2-492-45-06
Marque : Royal Standard
Cylindrée : 350/400
Modèle : René Zürcher
Production : 1928 - 1932
Catégorie : (R) Route

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Bultaco D2-492-77-09
Marque : Bultaco
Cylindrée : 125
Modèle : Streaker
Production : 1978 -
Catégorie : (TT) Trial

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Scott D2-492-11-08
Marque : Scott
Cylindrée : 600
Modèle : Sociable
Production : 1920 - 1924
Catégorie : (R) Route 3 roues

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KTM D2-492-64-04
Marque : KTM
Cylindrée : 50
Modèle : Ponny
Production : 1961 -
Catégorie : (R) Scooter

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FN D2-492-36-12
Marque : FN
Cylindrée : 350
Modèle : M 60
Production : 1924 -
Catégorie : (R) Route

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le blog

Motos et motards
au fil du temps


Un peu d’'actualité rétro et quelques tranches d'’histoire de la moto
avec une forte prédilection pour ce qui est curieux,
innovant ou inconnu.


Les 100 ans de Monet Goyon à Epoqu’Auto
Les 100 ans de Monet Goyon à Epoqu’Auto
Beaucoup de motos cette année à Epoqu'Auto, le salon lyonnais devenu incontournable. En vedette, 45 Monet-Goyon pour fêter le centenaire de la marque.
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Norton : du café racer au 50 cm3
Norton : du café racer au 50 cm3
Après l’effondrement de BSA en 1973, NVT étudie tous les projets susceptibles d’établir une nouvelle gamme avec des 50, des 125 et un étonnant café racer proposé à Yamaha.
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Toutes les motos à moteur rotatif Wankel
Toutes les motos à moteur rotatif Wankel
Plus de dix marques de moto ont essayé le moteur rotatif Wankel de 1951 à 1995: revue de détail.
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Norton Rotary : le cadeau empoisonné de BSA
Norton Rotary : le cadeau empoisonné de BSA
Le Wankel, c’est l’avenir, pense BSA en lançant en 1969 et à grands frais le projet Rotary repris en 1973 par NVT (Norton Villiers Triumph). Un cadeau vraiment empoisonné.
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Exclusif : J'ai roulé sur la nouvelle Honda Gold Wing
Exclusif : J'ai roulé sur la nouvelle Honda Gold Wing
… pas avec celle présentée au salon de Tokyo 2018, mais sur la toute première 1000 en 1974. 43 ans plus tard, on peut enfin revenir sur les coulisses de l'exploit.
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L'Imme et la joie en 1948
L'Imme et la joie en 1948
Pourquoi tout mettre en double alors que les temps sont difficiles ? Faisant fi de tous les principes établis Norbert Riedel réalise en 1948 la moto la plus minimaliste jamais construite.
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Imperia 350 à pistons opposés 1935
Imperia 350 à pistons opposés 1935
Améliorer le rendement a toujours été le rêve des ingénieurs. Un moyen semble prometteur, les moteurs à pistons opposés auxquels s'essaya la marque allemande Imperia en 1935.
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