LVM: C’est fini !

Clap de fin ! Si vous achetiez La Vie de la Moto pour lire ma double page d’histoire, ce n’est plus la peine, car après douze ans et 325 articles, j’ai décidé d’arrêter ma collaboration avec ce support avec qui je me sens de moins en moins en phase. 

Ne comptez pas non plus vous rattraper, un numéro sur deux, avec les articles de Bernard Salvat, car il m’a chargé de vous annoncer que sa collaboration avec LVM s’arrêtera elle aussi après la parution du huitième et dernier épisode de l’histoire de Monet Goyon.

Voilà pour le mauvais côté, le bon, c’est que vous aurez deux fois plus d’articles sur le blog de Moto-Collection.org alors à bientôt.

photo François-Arsène Jolivet

photo François-Arsène Jolivet

Clap de fin ! Si vous achetiez La Vie de la Moto pour lire ma double page d’histoire, ce n’est plus la peine, car après douze ans et 325 articles, j’ai décidé d’arrêter ma collaboration avec ce support avec qui je me sens de moins en moins en phase.  Ne comptez pas non plus vous rattraper, […]

CNRTL : incompétence lexicale !

Curieux, j’ai demandé à Google de me chercher une définition du scooter: une bien mauvaise idée, car la réponse de notre très docte portail officiel, le CNRTL donne une réponse aussi stupide que mal informée. Je vous laisse juge !ure d’écran 2017-05-19 à 16.45.43


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Notez aussi que, pour suivre la définition de « Moto », la première référence choisie est une citation de l’histoire des transports de P. Rousseau en 1961 qui ignore la Guillaume Perreaux de 1871 et contribue à affirmer que la Daimler de 1885, montage d’essai sur deux roues dans un châssis en bois d’un moteur destiné à l’automobile, est la première moto.Capture d’écran 2017-05-19 à 11.37.58

Encore une petite couche…Capture d’écran 2017-05-19 à 14.02.35

Si certains cherchent en ce moment des fonctionnaires inutiles… Bingo, ils ont gagné.

Curieux, j’ai demandé à Google de me chercher une définition du scooter: une bien mauvaise idée, car la réponse de notre très docte portail officiel, le CNRTL donne une réponse aussi stupide que mal informée. Je vous laisse juge ! Notez aussi que, pour suivre la définition de « Moto », la première référence choisie est une citation de l’histoire des […]

Vintage Revival Montlhéry 2017

La quatrième édition du Vintage Revival Montlhéry vient tout juste de se terminer que nous rêvons déjà tous à la prochaine, le problème est qu’il va falloir attendre deux ans. Hé Vincent Chamon & Co, pas moyen d’annualiser la chose ?

Pas de chance cette année, il a fait froid et il a plu surtout le samedi et les effets conjugués de la pluie et de l’huile perdue sur la piste ont singulièrement calmé les ardeurs des courageux qui tournaient…  surtout en deux roues, car cyclecars et voitures profitaient au contraire des éléments pour faire le spectacle.

Deux jours pour tout voir, quasi pas possible tant les plateaux étaient riches en deux, trois et quatre roues. En voici un panorama très incomplet en quelques photos avec un accent tout particulier sur les ABC, la marque à l’honneur cette année en moto. Cela nous valut, si j’ai bien compté dix ABC exposées dont une version type C de 1914 avec son flat twin disposé en long dans le cadre, quatre britanniques classiques et cinq ABC-Gnome et Rhône dont la Barthélémy spéciale avec un cadre de Gnome CM2 de 1936. Rajoutez à cet incroyable tableau de chasse trois/quatre Skootamota du même constructeur et puis une surprise : “Nice bike, you have!” me dit un Anglais d’un certain âge alors que j’amenais mon ABC Gnome & Rhône personnelle au pesage, et il se présente “je suis Adrian Bradshaw, le neveu du constructeur Grandville Bradshaw !”  et comme si cela ne suffisait pas je découvre que ce neveu passionné et son fils ont amené avec eux une automobile ABC avec, à l’échelle près, le même moteur flat twin culbuté que sur les motos, mais en 1280 cc !  Restons dans les série et bougeons de quelques tentes pour voir une tout aussi incroyable réunion de sept Koelher Escoffier 500 Mandoline des années vingt, et puis un peu plus loin trois Jonghi, la 350 TJ4 latérale  de 1931, la même TJ4 en version culbutée et un 125 simple arbre de l’après-guerre présentées par Patrick Delli, le spécialiste incontesté de la marque qui avait exceptionnellement quitté la Grande-Bretagne où il réside, mais impossible de tout décrire en quelques lignes, je vous laisse aux images… Pour en voir plus encore et en particulier toutes les automobiles, je vous renvoie au diaporama concocté par le Vintage Revival, c’est ICI

Cliquez sur les photos pour accéder au diaporama et aux légendes

photos © F-M. Dumas moto-collection.org

 

La quatrième édition du Vintage Revival Montlhéry vient tout juste de se terminer que nous rêvons déjà tous à la prochaine, le problème est qu'il va falloir attendre deux ans. Hé Vincent Chamon & Co, pas moyen d'annualiser la chose ? Pas de chance cette année, il a fait froid et il a plu surtout le samedi [...]

John Surtees

Peu de pilotes ont couru à la fois aux championnats du monde en moto et en auto et un seul fut sacré en deux et quatre roues : John Surtees. Après de brillants débuts à 17 ans sur HRD Vincent puis Norton, Il devient pilote d’usine pour MV Agusta en 1957 et sera sept fois champion du monde sur ces motos: trois titres en 350 en 1958-59 et 60 et quatre titres en 500 en 1956, 58, 59 et 60. Passé à la Formule 1, il est champion du monde en 1964 sur Ferrari. Après cette très longue carrière en tant que pilote puis manager de sa propre écurie automobile, John Surtees est revenu à ses premières amours motocyclistes en restaurant, voire en reconstruisant, lui-même quelques-unes de ses machines, avec lesquelles il participait régulièrement et jusqu’il y a peu, aux courses-démonstrations organisées pour les motos anciennes. John Surtees nous a quittés le 10 mars dernier à 83 ans. Pour en savoir plus sur sa si longue carrière et toutes ses victoires, je vous renvoie vers l’historique très précis et détaillé publié ICI.

Cliquer sur les photos pour accéder aux légendes

Peu de pilotes ont couru à la fois aux championnats du monde en moto et en auto et un seul fut sacré en deux et quatre roues : John Surtees. Après de brillants débuts à 17 ans sur HRD Vincent puis Norton, Il devient pilote d’usine pour MV Agusta en 1957 et sera sept fois champion [...]

Pierre Ducloux

Vous ne lirez plus les articles si bien documentés que Pierre Ducloux publiait depuis de nombreuses années dans LVM puis Moto Légende. Pierre nous a quittés voici quelques semaines. Il avait 87 ans.

Pierre faisait partie de ces heureux hommes qui vivaient de leur passion. Entré très tôt à Air France, il y avait fait une longue carrière, chef d’escale technique principalement dans divers pays d’Asie, où il prit goût à la moto, avant un dernier poste prestigieux de responsable de la maintenance du Concorde. De la mécanique aéronautique il était passé au deux roues en s’intéressant non seulement aux motos de tous âges et de tout type, mais à toute leur histoire. Le doigt pris dans l’engrenage, il devint vite un collectionneur méticuleux de photos, revues et catalogues et motos, avide de tout savoir, de tout avoir et de tout essayer de la moto des premiers âges aux plus modernes. Sans parti-pris, sans a priori, des anglaises aux japonaises, des motos aux scooters, Pierre stockait, classait, analysait … et une fois retraité, son épouse Carmen et lui partaient à l’aube chaque week-end pour écumer toutes les bourses et brocantes à leur portée… Loin de garder ses connaissances au secret, Pierre tenait à en faire profiter les collectionneurs et nous regretterons tous ses articles qui malheureusement se faisaient plus rares ces temps derniers. Utilisateur tout aussi passionné, on le vit au guidon des machines les plus disparates du scooter PP Roussey du Bol d’Or à la Honda 500 Turbo, en passant par une Yamaha 350 RDLC et sans compter les quelques rares ancêtres qu’il avait restaurés avec l’aide avisée de Carmen, son éternel soutien. Tu vas nous manquer, Pierre, et toutes nos pensées vont aujourd’hui à ton épouse et à ta famille.

Pierre Ducloux, au fond à gauche en pleine discussion avec Jean Nougier (à droite) et moi-même (de dos) lors du Moto Journal 200 en 1977.

Pierre Ducloux, au fond à gauche en pleine discussion avec Jean Nougier (à droite) et moi-même (de dos) lors du Moto Journal 200 en 1977.

Pierre Ducloux en 1976 sur son scooter PP Roussey du Bol d'Or 1958

Pierre Ducloux en 1976 sur son scooter PP Roussey du Bol d’Or 1958

Vous ne lirez plus les articles si bien documentés que Pierre Ducloux publiait depuis de nombreuses années dans LVM puis Moto Légende. Pierre nous a quittés voici quelques semaines. Il avait 87 ans. Pierre faisait partie de ces heureux hommes qui vivaient de leur passion. Entré très tôt à Air France, il y avait fait […]