1930 : Poignée tournante ou manettes au guidon ? Sélecteur au pied ou vitesses au réservoir ? D’interminables discussions opposent les partisans de chaque solution en 1930 et les constructeurs, à la recherche d’une solution idéale, rivalisent d’ingéniosité pour rendre les commandes un peu plus simples, plus esthétiques et plus confortables. Dans ce tout début […]
La moto Origami existe…
Se faire soi-même sa moto, on en a tous rêvé à commencer par Sylvère Bara qui faisait breveter en 1930 ce plan génial d’une moto origami. Une vraie en tôle pliée suivant les pointillés… en fait une moto pas si différente que ça des New Motorcycle françaises ou des La Mondiale et Escol belges de ces […]
Accessoirement #1
Début d’une longue série documentaire sur les à-côtés et accessoires, de préférence historiques, décalés, futiles ou inutiles, mais pas que… Côté transmission, l’un des premiers prix revient à Brampton pour sa chaîne à amortisseurs en 1921 Pour la signalisation, on ne saurait trop vous conseiller cet ancêtre du clignotant Enfin pour les “Rumistes”, un ampèremètre […]
Leopoldo Tartarini : Créateur de modes
Leopoldo Tartarini est décédé à 82 ans le 11 septembre 2015. Pilote, globe-trotter, industriel, il fut aussi et surtout l’un des plus grands designers que la moto a jamais connu. Aucun autre styliste n’a jamais eu une influence aussi longue et dans des domaines aussi variés de notre monde motocycliste. Pendant plus de quarante ans, Leopoldo […]
MV Agusta : Les vacances de monsieur Remor
Le nom de MV Agusta évoque instantanément ses motos de courses, à la rigueur ses modèles de route sportifs, et, plus rarement, ses motos utilitaires et les scooters de la marque dans les années 50 et 60. Oubliez tous ces deux roues. La MV du jour est une voiturette conçue par Remor, le père des […]