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sur l'histoire mondiale de la moto


2000 fiches interactives avec photo,
historique et caractéristiques complètes de chaque moto.
(English version available).


Collection Moto MV Agusta 500 1957-1958
MV Agusta
500
GP 6 cylindres
1957 - 1958

Moto Passion En Français
Collection Moto Kawasaki 1100 1983-1984
Kawasaki
1100
GP ZX
1983 - 1984

Moto Passion En Français
Moto Passion English version
Collection Moto AJS 250 1970-1982
AJS
250
Trials
1970 - 1982

Moto Passion En Français
Collection Moto DKW 250 1952-
DKW
250
bicylindre
1952 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Laverda 750 1971-1976
Laverda
750
SF
1971 - 1976

Moto Passion En Français
Collection Moto AJS 500 1953-1955
AJS
500
E 95 Porcupine
1953 - 1955

Moto Passion En Français
Moto Passion English version
Collection Moto Yamaha 650 1970-1971
Yamaha
650
XS 1
1970 - 1971

Moto Passion En Français
Collection Moto Koehler Escoffier 500 1914-
Koehler Escoffier
500
Mandoline 2 vitesses
1914 -

Moto Passion En Français
Moto Passion English version
Collection Moto Suzuki 820 1987-1987
Suzuki
820
DR Z Dakar
1987 - 1987

Moto Passion En Français
Moto Passion English version
Collection Moto Ducati 125 1957-
Ducati
125
GP 2 ACT
1957 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Triumph 900 1993-
Triumph
900
Tiger
1993 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Ariel 1000 1935-1938
Ariel
1000
Square Four Mk1 (2 tubes / parallélo.)
1935 - 1938

Moto Passion En Français
Collection Moto Horex 250 1954-1956
Horex
250
Rebell
1954 - 1956

Moto Passion En Français
Collection Moto Mondial - FB 50 1966-
Collection Moto New Imperial 500 1936-1938
New Imperial
500
Mod. 76 De Luxe
1936 - 1938

Moto Passion En Français

le blog


Motos et motards
au fil du temps


Un peu d'actualité rétro et quelques tranches d'histoire de la moto
avec une forte prédilection pour ce qui est curieux,
innovant ou inconnu.




Collection Moto Années 60 : l'Italie lance ses twins (2)

Années 60 : l'Italie lance ses twins (2)
Parmi l'avalanche de gros bicylindres italiens au milieu des années 60, la Guzzi V7 est la seule survivante tandis que la Benelli 650 Tornado, commercialisée trop tard, est sans doute la plus malchanceuse.
Moto Collection  Lire l'article


Collection Moto  Années 60 : L'Italie lance ses twins (1)

Années 60 : L'Italie lance ses twins (1)
1967 : L'Italie en pleine crise observe avec inquiétude la montée en puissance du Japon et tous ses constructeurs font des efforts colossaux pour assurer leur survie, d'aurant plus que le gouvernement vient de lancer un appel d'offre pour remplacer la légendaire Guzzi 500 Falcone.
Collection Moto Années 60 : L'Italie lance ses twins (1) Lire l'article

Collection Moto  «Riding on Air» en ASL 1909 !

«Riding on Air» en ASL 1909 !
Une des premières expériences de suspensions pneumatiques à l'avant comme à l'arrière avec l'ASL de 1909 : Riding on air !
Collection Moto «Riding on Air» en ASL 1909 ! Lire l'article

Collection Moto  Quiz : les réponses

Quiz : les réponses
Le confinement est fini, ouf ! et voici les dernières réponses aux quatre séries de quiz que je vous ai proposées.
Collection Moto Quiz : les réponses Lire l'article

Collection Moto  Quiz de l'impossible N° 4

Quiz de l'impossible N° 4
Encore un quizz, et encore plus dur. Les anciens ont vraiment pondu quelques engins vraiment zarbis !
Collection Moto Quiz de l'impossible N° 4 Lire l'article

Collection Moto  Unibus 1921 : le scooter moderne a 100 ans

Unibus 1921 : le scooter moderne a 100 ans
L'Unibus de 1921, qui fête son centenaire, est le premier vrai scooter avec un plancher plat et une carrosserie formant un tablier enveloppant.
Collection Moto Unibus 1921 : le scooter moderne a 100 ans Lire l'article

Collection Moto  Quiz n°3

Quiz n°3
Une troisième série de Quizz vraiment faciles pour me rattraper des pièges de la dernière fois.
Collection Moto Quiz n°3 Lire l'article

Collection Moto  Quiz de Pâques

Quiz de Pâques
Plutôt que de chercher des oeufs, plongez-donc dans ce quizz spécial Pâques qui risque de vous occuper jusqu'à la trinité… et il en reste deux sur cinq à trouver dans le quizz précédent.
Collection Moto Quiz de Pâques Lire l'article



Années 60 : l'Italie lance ses twins (2)

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Parmi tous les gros cubes bicylindres présentés aux salons de Milan de 1965 à 1968 la précédent chapitre présentait les Ducati 700, Gilera 500, ItalJet 500 et 650 et Laverda 650. La liste se poursuit aujourd'hui avec les Guzzi 700 et la longue épopée de la Benelli 650 Tornado, la plus anglaises de italiennes.

Photos et archives François-Marie Dumas/moto-collection.org

 

Guzzi : les débuts d’une grande lignée

La seule survivante de ce défilé de nouveaux bicylindres italiens présentés au milieu des années soixante est la Moto Guzzi qui, amélioration, après amélioration, tient encore le haut du pavé après plus d’un demi-siècle avec la même formule de base du V twin face à la route.

Comme c’est la plus connue et qu'un précédent article en a déjà abondamment parlé, on se limitera ici à un photo-légende.

La Guzzi V7 au salon de Milan en 1967.
Un concept technique resté immuable.
Dès le salon de Milan 1969, Guzzi présentait son prototype d'étude de V7 Sport sur lequel Charles Krajka, alors distributeur de la marque, s'empressa de sauter.

Benelli : la plus Anglaise des Italiennes arrive trop tard

Benelli fait de belles ventes aux États-Unis dans les années 60 et son importateur Cosmopolitan Motors à Philadelphie pousse l'usine de Pesaro à étudier un modèle de plus grosse cylindrée. Benelli conçoit donc un bicylindre presque vertical de 650 cm3 à soupapes culbutées. Cylindres et culasses sont totalement séparés, les cotes sont super carrées (85 x 58 mm) et il y a un démarreur électrique. Ce bloc très compact est hâtivement monté pour le salon de Milan 1967 avec un bel ensemble cadre double berceau et habillage polyester qui semble sorti tout droit de chez Rickman Métisse… en original ou copie conforme ? Nul ne sait. La belle est chaussée en 18 pouces, freinée par l'immuable Grimeca et alimentée par un seul Dell'Orto de 30 mm de passage des gaz, elle annonce 50 ch à 7 000 tr/min et 180 km/h et aurait certainement eu un certain succès sous cette forme.

Ensemble selle, réservoir en polyester et cadre Rickman et un tout nouveau moteur très compac : la Benelli 650 du salon de Milan 1967 avait tous les atouts pour séduire.
Prévue pour les États-Unis, cette première mouture n'était alimentée que par un seul carburateur de ø 27 mm

Malheureusement la première version commercialisée n'arrive que trois ans plus tard. La Tornado n'a guère conservé que les cotes internes super carrées de la première ébauche de 1967. Tout le reste a été modifié. Le moteur à plan de joint horizontal et toujours à soupapes commandées par tiges et culbuteurs est incliné de 12° vers l'avant, le vilebrequin calé à 360° dans la meilleure tradition britannique, tourne sur quatre paliers avec des roulements à billes à chaque extrémité et des cages à rouleaux au milieu, encadrant le volant central. Le cadre a été cette fois dessiné par Benelli et la moto est considérablement plus massive.

 

Benelli revoit sa copie avec le version S en 1972 puis la S2 en 1973. La S2 s'est modernisée avec quelques retouches esthétiques bienvenues et surtout un double frein simple cames à l’avant qui remplace très avantageusement le tambour à quatre cames beaucoup trop brutal du modèle précédent. La S3 ne se distingue que par ses coloris, une selle à dosseret et un petit tête de fourche, qui ne suffiront à la mettre en valeur face à l'exubérante six cylindres présentée la même année. 


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François-Marie Dumas
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